网上有消息称，由中汽研起草的《儿童安全坐椅等相关产品的国家强制性标准》12月1日正式执行，该标准包括对坐椅本身的技术要求和所有在售车辆必须强制安装ISOFIX锚固系统装置等要求。

　　然而，记者在采访时发现，90%以上受访车辆都没有安装儿童安全坐椅，许多汽车装潢店也表示，儿童安全坐椅并不受车主关注。

　　业内人士认为，“强制标准”能否起到保护儿童乘车安全，关键在于提高国人的行车乘车安全意识。

　　新标

　　1

　　儿童安全坐椅能避险

　　记者了解到，配备一张儿童安全坐椅，能有效避免儿童在乘车时可能发生的碰撞危险。4岁及以上的孩子可以使用儿童专用汽车增高垫，将孩子增高，并使用车载三点式安全带，既符合ECE安全标准，又有效避免了安全带可能带给孩子的伤害。

　　2

　　调查

　　九成以上私车无童椅

　　昨天下午，记者在市区紫藤园、珍园等停车场采访，发现90%以上的私家车都没安装儿童安全坐椅，这种坐椅的使用率相当低。在数十辆受访车辆中，只有一辆私家车安装了儿童坐椅。该车车主介绍，他的儿童坐椅还是一位在国外生活的朋友送给他的。

　　一位姓赵的车主介绍，她的小孩今年5岁，在乘车过程中，她一般会将小孩抱在怀里。“这样坐应该会很安全的，万一发生情况，我也能够用身体替小孩挡一下。”

　　更多的家长都认为，在市内行车速度并不快，没有必要安装儿童安全坐椅；也有的家长曾有过购买安全坐椅的打算，但因价格过高而放弃了。

　　3

　　商家

　　一年难卖几张儿童椅

　　由于车主不买账，儿童坐椅的销售市场也十分冷清。昨天，记者在百祥路上多家汽车用品商店了解到，多数商家都没备货，个别有现货的商家儿童坐椅的销售也很不好，一年难卖出几张儿童安全椅。

　　“没有市场，何来儿童汽车用品的销售呢？”一位商家表示，他们曾经试销过儿童坐椅，但是很难卖出去，有时一个月也卖不了一张。

　　某4S店负责人介绍，对于目前大多数汽车品牌，儿童坐椅并非标准配装，所以在新车销售时，一般都不会配备。但是随着人们的安全意识增强，目前部分品牌已经开始关注儿童坐椅，会有意识地将安全坐椅作为卖点，像送大礼包一样免费赠送给消费者。

　　4

　　驾协

　　需强制安装法规配套

　　市驾协相关人士介绍，即使出台儿童安全坐椅国家强制性标准，但是如果车主都不购买和使用坐椅，儿童的安全保护又从何谈起。显然，要保证儿童乘坐汽车时的安全，仅仅有儿童坐椅的相关标准还远远不够，如何让更多的家长有这个意识，并且能够主动去购买和正确使用儿童坐椅，相关的要求或法规也应该有所配套。比如，在国外，新生儿出院的时候护士就会去私家车上检查汽车坐椅，没有儿童坐椅将不能出院；即使有，若没使用或按规定扣好上路，一旦被发现，警察便会处以重罚。

　　据相关统计，2007年到2009年间，全国涉及15岁以下儿童交通事故6万多起，占全国事故总量的7.34%，造成13000多名儿童死亡，平均每天12名。事实上，这样的悲剧本可以避免，仅仅只需要一张合格的儿童坐椅就可以。但在中国，有这个意识的家长相当少。

　　通讯员 张林发 记者 李晓明

　　【行车误区】

　　抱着孩子就安全？

　　错，后果很严重

　　车辆高速行驶过程中，多数家长认为，抱着孩子坐在副驾驶位是比较安全的做法，其实这是错误的观念。

　　当汽车在50km/h下发生碰撞时，车内物体的重量将猛增30倍，也就是说，一个体重大约30公斤的儿童，在碰撞的瞬间相当于一个重达1吨的发射物。在事故发生时，没有使用安全保护装置的儿童被抛出车外的几率将上升6-7倍，致死的危险性也大大增加。即使儿童没有被抛出车外，他也会因为与挡风玻璃相撞而受伤。

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本文标题：国标儿童安全座椅 扬州一年难卖几张

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