“BABY IN CAR”,在大街上的很多车辆上，我们都可以看到这样的车贴，这说明更多的有车一族开始注重儿童乘车的安全性。但是，与这种通过给别人提示减少外来伤害相比，车辆本身的内部安全措施是否得力，才是对儿童乘车安全的最好保证。但是，根据记者目前的调查来看，这一问题并不乐观。
儿童用车需求逐渐增加
随着汽车在中国的普及，目前很多家庭用车的购买出发点都来源于孩子。
据记者在北京几家汽车经销商处调查了解到，目前前来购车的消费者除了工作需要，还有很多都是为孩子而买车。
一位张姓先生告诉记者：“老婆怀孕了，不想让她每天太辛苦，因此想买辆车可以每天接送她。但由于北京的限购政策，目前我还没有获得购车指标，但是最近我还是在不断挑车以确定最终购买车型，同时希望好运气能在老婆生产之前降临。”
如果说，小生命的即将降临是很多家庭的购车动力的话，那么对于已经有孩子的家庭来说，买车甚至买第二辆车就更加常见了。
正在挑选一辆进口小车的王女士告诉记者：“现在家里有一辆车，基本上是我老公在开，但是孩子马上就要上幼儿园了，每天要接送孩子，我们两个每天没准谁有时间接，为了方便起见，我们打算再买辆小车，我平时开着，这样我们谁有时间谁就接，最关键有车了不管是夏天还是冬天，孩子就不受罪了。”
而记者在海淀区的几所幼儿园和小学附近也看到，每到上下学时间，学校周边的道路全部停着接送孩子的车辆，有些车辆甚至停在行车道上，致使3条车道变成一条，造成交通堵塞。
有专家表示，要警惕汽车在给孩子们带来舒适便利的同时，也带来了很多潜在的危害。
通过记者观察发现，很多孩子都是直接坐到副驾驶位置，有一些坐在后排的孩子也都没有任何安全措施，有些甚至在后座上爬来爬去。
此前，有统计显示，在发达国家，12岁以下的儿童在车祸中死亡的人数基本上占了整个伤亡人数的一半。而在中国，每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍，是美国的2.6倍，儿童乘车安全的形势更加严峻。
儿童座椅可降低交通伤害
与在车辆表面做功夫相比，车主往往在具体的儿童车内安全上行动乏力。几乎所有的车辆在副驾驶座位处都会有“安全气囊对儿童有伤害”的安全提示，但是国内多数家长仍然置之不理。安全气囊对于系安全带的成年人具有很好的保护作用，但是对于儿童无疑就是一枚“定时炸弹”。
在我国，大多数家长习惯直接将儿童抱在怀里乘车，或者直接为儿童佩戴成人安全带。但是，在紧急制动或者碰撞事故发生时，前者易造成儿童弹出车窗外，后者则会造成儿童被安全带勒伤，甚至会被勒住颈部而窒息。
根据欧美发达国家的经验，正确使用儿童安全座椅已经是被广泛认可的可以提高儿童乘车安全性的最好方法。根据日本交通事故综合分析中心提供的数据显示，未使用安全座椅的儿童在交通事故中的死伤率比使用安全座椅的儿童高出4倍。而联合国全球道路安全周公布的数据也表明，强制性使用与儿童年龄和体重相适合的约束装置，可使儿童死亡人数减少35%。
但是，目前国内对于儿童安全座椅的认识还远远不够。记者在学校和幼儿园的周边观察，基本上没有车辆会在车内安装儿童安全座椅。
一位家长告诉记者：“孩子小的时候我们一般都会抱着坐车，现在大了坐在后面就可以了。儿童安全座椅的价格都不便宜，孩子长得又快，安全座椅很快就用不着了。而且带着孩子的时候，我们一般开得都很慢，一般不会出什么问题的。”
某品牌的儿童用品专卖店销售人员告诉记者：“相比较儿童手推车，儿童安全座椅的销售量少得可怜，很多顾客在买手推车的时候会问问安全座椅，但是真正买的没几个，我们店一年也销售不了几个，目前销售还是以手推车为主。”
记者了解到，目前国内市场上有些儿童安全座椅的价格与手推车差别不大，由于品牌多，国产要便宜点，进口的贵一些。但是与价格相比，更多消费者考虑的是其利用率不高。
在这种情况下，相关的约束性强制标准就显得尤为重要。去年初制定的我国新版《C-NCAP碰撞规则》本月开始正式实施，新规则首次将儿童乘车安全评价标准纳入C-NCAP评测体系，对拥有ISOFIX（国际标准化组织固定装置）装置的车辆有0.5分的加分鼓励，旨在促进车辆ISOFIX装置配装率的提高。
有专家表示，相关标准出台，也只是一个技术标准，限制的是产品本身，对驾驶者并无约束力。看来，儿童安全乘车仍然任重而道远。
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■ 专家支招 ■
让孩子远离交通伤害
安全行为专家范立认为，家长对孩子的影响是潜移默化的，孩子的模仿能力非常强，家长的每一个行为都会对孩子产生影响，因此在交通安全教育上，家长应该以身作则。同时，作为家长，为了让孩子远离交通伤害，还要注意以下几点：
第一，不要把孩子单独留在车内；
第二，只要孩子在车上，就不要把钥匙也留在车上；
第三，车上有孩子的时候，一定要用安全锁；
第四，孩子乘车时，一定要坐后排，小一点儿的孩子要用安全座椅；
第五，孩子不能在车上玩耍；
第六，教育孩子不能在车周围玩耍，要培养孩子避让车辆，注意观察交通状况的习惯。
国外儿童乘车安全相关标准
在国外，已经有超过40个国家出台有关儿童安全方面的法规，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。同时，违反儿童安全座椅使用标准的驾驶者都会受到相应经济处罚。
美国：法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违者罚款100至300美元。
英国：英国规定3岁以下儿童、3岁至12岁或135厘米以下儿童乘车时，必须使用儿童安全座椅或儿童安全坐垫。未满3岁的儿童，未使用儿童安全座椅，驾驶者将被罚款20至500英镑；3岁以上未满14岁而身高未满150厘米的儿童乘车要求另有规定。
瑞典：对7岁以下的儿童乘车，要求车上必须备有保护儿童安全的装置。到目前为止，这种安全装置的使用率已上升到95%，是汽车安全座椅普及率较高的国家之一。
澳大利亚：澳大利亚法律规定，父母带孩子驾车出行时，7岁以下的儿童需要强制性使用安全座椅。
不同年龄段儿童应使用不同的安全座椅
目前，按照儿童的不同年龄，儿童安全座椅的选择也主要分为三大类。
1、后向安装婴儿座椅 (适用于1岁以下婴儿)
1岁以下婴幼儿座椅必须后向安装在汽车后排座椅上，并确保安全座靠背与垂直方向的角度大于45度角。同时，不要将后向儿童座椅放在带有安全气囊的汽车座位上。
2、正向儿童座椅 (适用于约1至4岁儿童)
可以装在汽车前排或后排座位上，但当前排带有安全气囊时，后排是更安全的位置。在发生撞击时，主要依靠使用汽车上的安全带来保护儿童。
3、增高座椅或坐垫 (适用于4岁以上儿童)
增高座椅和增高垫都没有配备安全带，必须依靠汽车上的成人安全带约束小孩，可以装在前排或后排座位上，但前排有安全气囊时后排是更安全的位置。
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