临高某幼儿园校车
省教育厅、省公安厅近日联合检查全省中小学、幼儿园校车管理情况。通过督查组实地抽查和部分市县自查发现，八成校车没有达到国家规定的校车标准，同时，校车超员现象普遍存在。
督查组分东、西、中三路对全省中小学、幼儿园校车管理情况进行检查，接受检查的市县有澄迈、临高、儋州、文昌、琼海、定安、屯昌、琼中、万宁、陵水、东方、保亭等。
半数“送子车”是二手车
记者从省教育厅了解到，据督查组汇总，从近日检查的情况看，八成校车使用的是普通车辆，没有达到国家规定的校车标准。比如，没有按照要求把校车外车体漆成黄色并挂上校车专用标识，车窗玻璃没有装上防护栏，车内座椅没有做到张张配有安全带。在澄迈县登记在册的45辆校车中，只有6辆合格。像海口这样的省会城市，目前仅有60多辆校车在相关部门登记备案。
从车况看，半数以上校车都是学校、幼儿园买的或租用的二手车，很少有学校和幼儿园专门购买新车接送学生。其中，琼中一所幼儿园的中巴车是1998年上牌的，还有两年就达到15年的报废年限。对于这样的车辆，已经不适合用作营运载客车辆，更不适合用作校车。
同时，多数校车只是以学校自用车辆或私家车辆登记，并没有办理营运载客手续和校车登记手续，进一步增加了管理难度。
黑幼儿园超员现象最严重
无论是西线还是东线、中线，督查组发现，学校和幼儿园“送子车”超员现象普遍存在，比如，规定应载7人的小面包车，超员至13人到15人不等，“送子车”普遍超员1至2倍。其中，不符合办学资质的黑幼儿园的校车不达标情况，以及超员现象更为严重，公办和正规民办幼儿园校车超员现象则相对较少。
据一位教育部门人士介绍，目前义务教育阶段的学校都是“划片招生、就近入学”，城市中学生家庭住址一般距离学校不远，校车需求不大。坐校车的学生中，流动人口的小孩、农村留守儿童占很大比重。而今，“黑校车”、“超载校车”多集中于中西部、农村地区、城市外来人口聚集区、城乡结合部。
有民办学校算了这么一笔账：以养一台40座的普通金龙客车为例，油钱一年需3万多元，司机工资以每月2000元计，一年需2万多元；再加上一年5000元的车辆保险和每月平均2000元的维修保养费用等，一年下来的开销在8万元以上。而购置一辆符合国家标准的“美式校车”要花40万元左右。这样的开销，对于很多学校来说并非小数目。
农村孩子挤“三脚猫”上学
督查组还对接送学生上下学的农用三轮车和“三脚猫”进行了调查。通过走访，发现大部分学生没有意识到乘坐农用三轮车和“三脚猫”上下学的危险性。在随同交警劝告学生不要乘坐农用车时，少数学生表现出很不理解的态度。
省教育厅现已发出通知，对农村贫困地区、交通运力比较困难的地区，各市县教育行政部门要积极争取地方政府支持，统一为学生和幼儿配备或租用安全车辆上下学，确保中小学生和幼儿安全。
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